汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳断裂、（)等几类。

带传动的主要失效形式是带的（)。A.疲劳断裂和打滑B.磨损和打滑C.胶合和打滑D.磨损和疲劳断裂

闭式蜗杆传动的主要失效形式是（)A.齿面胶合或齿面疲劳点蚀B.齿面疲劳点蚀或轮齿折断C.齿面磨损

对于齿面硬度小于350HBS的闭式钢制齿轮传动 其主要失效形式为（)。A 轮齿疲劳折断B 齿面磨损

设计一般闭式齿轮传动时 计算接触疲劳强度是为了避免（)失效。A．磨损B．胶合C．轮齿折断D．齿面点

带传动的主要失效形式是带的( )。A.疲劳拉断和打滑B.磨损和胶合C.胶合和打滑D.磨损和疲劳点蚀

带传动的主要失效形式是带的( )。A.疲劳拉断和打滑B.磨损和胶合C.胶合和打滑#