三号线列车雷达校准需要生成（)个校准值，以便比对。A.1B.2C.3D.4

通过校准获得的测压仪器输出值与实际压力值的地应关系曲线称（）。A.校准曲线B.工作直线C.拟合直线D

三号线列车做雷达校准时，要求列车加速至（)时拉回惰行，开始雷达校准。A.25km／hB.30km／hC.35km／hD.4

三号线列车上的每个人机界面均可连接到互为冗余的2个（)上，如果一个HMI保持激活，另一个则为被动接

用代数法与未修正测量结果相加 以补偿其系统误差的值称（）。A.修正值B.校准值C.校准因子D.修正

测力环经校准 测得力值与百分表读数结果如下:校准结果确认为Y=0.0799X+0.988 R2=1。

开局时 基站安装好之后 为了使基站增益符合设计值 我们需要对收发通道进行校准 以下说法正确的是()