南京地铁的弓网接触压力是（)±10N.

南京地铁三号线列车采用的车型是（)。A.4节编制B.6节编制C.8节编制D.10节编制

对弓网接触压力测量时，测量的是（)个动态数值的平均值。

接触线与受电弓的正压力正常情况下应为（）N。A.70±10B.60±10C.50±10D.80±10

引起弓网故障的原因须从接触网设备运行的地理环境条件，发生地点，弓与网的相关因素等方面加以分析

南京地铁控制中心是地铁日常运营的（)、指挥、信息收发、通讯联络中心。

动态检测是指利用()等手段 测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。