列车牵引力和制动力大小是通过（)信号传递的。

JZ－7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论（)A.制动机型号B.牵引列车的长度C.制动缸的大小D.自

轴箱构成车轴与一系悬挂之间的联接。惯性力、来自轴箱的牵引力和制动力及车轴导向力经（)三个部件传

列车ATO模式运行时，ATO输出的牵引／制动力的大小首先通过车辆（)来传输控制的.A、AMBDRB、AMTDRC

控制牵引力的大小的电流信号被（)编译成两个PWM信号，PWM信号由PWM列车线输出。

紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网

CRH2A动车组的辅助制动所发出的制动力大小不随列车速度和列车重量的改变而改变，只发出预定的制动