在研究摆动力的平衡时，不涉及惯性力矩，可以采用（)，而当同时研究摆动力矩的平衡时，则必须采用（

列车运行中受到多个力的作用，其中有空气阻力、升力、横向力以及纵向摆动力矩、扭摆力矩和侧滚力矩等

机构摆动力矩完全平衡的条件为机构的（)为常数。A、质量矩B、动量矩C、转动惯量D、惯性矩

一般不能通过在机构内部加配重的方法使摆动力矩得到完全平衡，但可用附加转动惯量的方法来平衡

以下选项中，在摆动力的完全平衡中没有考虑的是（)。A、摆动力矩B、摆动力C、合力D、外力

摆动力矩为机构所有摆动构件的惯性载荷对点O的合力矩，它与基点的选取有关。（)

发动机曲轴平衡重是主要平衡（)的。A.往复惯性力B.往复惯性力矩;C.离心惯性力及其力矩D.惯性力