土质为粉质黏土 地下水位于地面以下4m 采用轻型井点降水 基坑设置了防雨排水设 施 现浇箱涵前端设

土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m,采用轻型井点降水，基坑设置了防雨排水设 施，现浇箱涵前端设斜面钢刃角，计划6月10日雨期开始前顶进就位。

项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶，制订 了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后，由于降水措施不力，工作坑开挖进 度缓慢，进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时，顶进施工已进 入雨期。项目部加强了降排水工作后，开始顶进施工。为满足进度工期要求，项目部采用轮式 装载机直接开人箱涵孔内，铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1: 0.6,钢刃脚进土 50mm，根 据土质条件，每次开挖进尺0.5m，并在列车运营时连续顶进。

箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造 成安全事故。

问题：

1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业前基坑应做好哪些排水工作？

2.指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题，并写出正确做法。

3.指出方案和顶进施工中可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。

4.依据背景资料，分析开挖面坍塌的原因可能有哪些。