某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基 桥梁 隧道 机械铺轨(25米轨) 架梁

某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础(旱桥)：双线隧道1座/3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米;既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。

该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。

问题：

1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区?

2.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。

3.铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。

4.根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。

5.简述隧道破碎带的施工方案。

1.①钢轨堆放区;②轨枕堆放区;③配轨区;④轨排组装区;⑤轨排存放区。

2.①铺架顺序：从起点向终点方向(或A工区→B工区→C工区)②理由：(1)充分利用旧轨，先铺A工区，将A工区拆下的旧轨铺设到B工区，在铺设C工区时，利用B工区的旧轨;(2)C工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长，而A、B段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件。

3.铺架基地宜设置在车站处(或标段起点)。理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件。

4.隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面

原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每月成*达224m，对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作面，则平均每月成*112m，本隧道为I～Ⅲ级围岩，故可以达到。

5.断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟。