某支线机场子2000年建成通航 导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仅台各一套 现对其

某支线机场子2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仅台各一套，现对其进行其中，仪表着陆/测距位台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m；在原全向信标/测距仪台附近350m处新建一个全向信标/测距仪台，使用原台站的頻率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/測距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工的原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图1所示：

该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4.20m.由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场参数才调试正常。投产飞行校验时，检验员告知下滑角为2.88度，比设计要求低0.12度，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整0.20m,施工单位作了相应调整后，下滑角达到3度的设计要求

1、写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。

2、在投产飞行校验前后，下滑台中无线、上天线的挂高分别是多少？确定下滑天线挂高的因素有哪些？

3、分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因