机舱温度过高 也是增压器压气机喘振的一个诱发因素。()

（)是运行中的变压器温度过高的原因。A.绕组短路B.功率因数接近于1C.分接开关接触不良D.铁芯

当涡桨发动机在最大状态工作时间超过限制,最有可能出现的情况是A.压气机喘振B.热端部件烧损C.发

离心式压缩机组运行中 冷凝压力过高 蒸发压力过低 均使制冷压缩机吸入气量过小而产生喘振。()

B737-600的增压系统工作原理是通过控制飞机机舱的()来达到增压的目的。

解决压气机喘振的措施是()。

为防止压气机喘振和提供良好的加速性 发动机装有何系统()