本车受电弓落到位继电器不得电 其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个() 从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。

电客车在车场驶入无网(电)区后 电客车司机立即施加紧急制动 同时通过TCMS/TMS界面确认前后受电弓网压示数是否降为0 并报信号楼 按信号楼值班员命令执行 不得随意动车()

当正方向发生经大电阻的两相接地短路时 一般地讲装于送电端的阻抗继电器容易发生区外短路超越 正向近处故障(含出口)拒动 装于受电端的阻抗继电器可能发生区内短路拒动。()

“X”是FX2系列PLC的输入继电器的代号 其常开和常闭触点使用次数不限 并可由程序直接驱动。( )

得电延时型的时间继电器 当吸引线圈得电时 其常闭触点将怎样动作?

车受电弓落到位继电器不得电 其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平 从而可以判断该受电弓已经处于()。

用户受电装置的继电保护定值计算和调试如何确定?