驼峰解体作业的特点 是利用车辆的()进行溜放。

车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于（)分钟。

列车解体作业即是根据相应的规定与计划，将车列分解为车辆或车组。（)

（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列

驼峰作为解体列车的一种手段 被广泛应用在铁路枢纽的列车编组作业中。采用半人工准备溜放进路 人工控制

连续溜放和驼峰解散车辆时 第一钩应实行要道还道制度() 从第二钩起 按调车作业通知单的要求扳道。

驼峰信号电路中以XQJ落下条件证明待解体的车辆符合减速器的限界要求。()