某高速公路M合同段（K17 + 300~K27 + 300) 主要为路基土石方工程 本地区岩层 构

某高速公路M合同段（K17 + 300~K27 + 300),主要为路基土石方工程，本地区岩层 构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程 量清单列有挖方2400000m3 (土石比例为6: 4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路 段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共 同计量，土石开挖综合单价为16元/m3。施工过程部分事件摘要如下：

事件1:施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书

面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土 石比例调整为3. 4: 6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算，变更后 的项目总价未超过初步设计批准的概算。

事件2:某填方段路堤位于横坡陡于1: 5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理， 然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至O?80cm，施工方选择细粒土，采用18t 光轮压路机，分三层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程（合 格率85%)、宽度（合格率88%),横坡(合格率92％)和边坡坡度（合格率90%)，在压实度 检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时措施了预防措施如下： (1)超宽填筑300mm; (2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边；

事件3:路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款 申请。

1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一 种？说明理由

2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。

3.路基边缘压实度不足的预防措施是否完整，如果不完整，请补充？

4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检査要求？依据上述检测内容 能否认定质量合格？请简述原因？

5.对于提出的计量付款申请，监理工程师是否同意？说明理由