背景某公路工程H合同段 其中土方路基绝大部分是借土填方 路堤边坡高度≥20m 地面横坡>12% 施

背景

某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡>12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下。方案一：土质分析。在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。方案二：压实机具的选择与操作。本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。方案三：实验路段的结果。在K18+100～K18+200处，分别取3种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm；施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法按施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围内变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。

问题：

1.K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作为路床填筑材料？

2.填料最佳含水量试验可以用哪些方法？简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么？

3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理，为什么？

1.(1)对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。(2)不能，粉质土不宜直接填筑于路床。

2.(1)轻型击实法、重型击实法，振动台法，表面振动击实仪法。击实试验分轻型和重型击实，采用大小两种试筒，分别用于粒径不大于20mm的土和粒径不大于40mm的土。振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。这两种方法的测定结果基本一致，但前者试验设备及操作较复杂，表面振动压实仪法相对容易，且更接近于现场振动碾压的实际情况。振动台法与表现振动压实仪法适用于通过0.075mm标准筛的干颗粒质量百分数不大于15%无黏性自由排水粗粒土和巨粒土。对于最大颗粒大于60mm的。巨粒土，因受试筒允许最大粒径的限制，应按相似级配法制备缩小粒径的系列模型试料。(2)本工程最适宜的方法是重型击实试验。

3.不合理，因为检测项目不全，未测平整度。