【背景资料】某公路工程H合同段 其中土方路基绝大部分是借土填方 路堤边坡高度≥20m 地面横坡>1

【背景资料】

某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡>12，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2-4km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

试验路段的结果：在K18+100-K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。

施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%-17%范围变化，严格按庄实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。

【问题】

1.请评价该施工单位施工方案。

2.测定填料最佳含水量可以用哪些方法?

3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？

4.本工程出现弹簧现象的根本原因何在？处理方法是否合理?为什么？