某集团公司为扩展业务 计划采购一批运输车辆 现有两种方案可供选择。第1方案是采购1 0辆进口车辆

某集团公司为扩展业务，计划采购一批运输车辆，现有两种方案可供选择。第1方案是采购1 0辆进口车辆，每辆车辆的离岸价格是3万美元，海上运费和运输保险费为1 5 0 0美元／辆，银行财务费率为o．5%，外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为2 2%，增值税的税率为1 7%，美元的银行牌价为每美元6.5元人民币，车辆的国内运杂费率为6 0 0 0元／辆。假定其他税费暂不考虑。第2方案是采购1 4辆国产车辆才能达到同等效果，价格为2 0万元／辆，需要交纳购置税等费用2万元／辆。

每车的车辆操作人员的平均工资为30 00 0元／年。设备的使用寿命均为8年，8年内进口车辆和国产车辆均可行驶8 0万千米，8年后车辆报废，没有残值。

在运营期间，每辆进口车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0．7元／千米，每辆国产车的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元／千米。

上述财务数据中，除人工费、外汇汇率外，不存在价格扭曲现象。进口车辆的劳动力影子价格转换系数按1.2计算，国产车辆按1．0计算，影子汇率转换系数为1. 08，社会折现率为1 0%。复利系数见表6-1.

【问题】

1．估算单台进口车辆的购置费。

2．从国民经济的角度，计算每千米综合经济成本。

3．对上述两方案进行比选，推荐一个方案，并说明理由。

1．估算单台进口车辆购置费：

进口车辆货价：30 000*6.5=195 000（元）。

海运费及运输保险费：1 500*6.5=9 750（元）。

进口关税：(195 000+9 7 50)*22%=45 045（元）。

增值税（195000+9 750+45 045）*17%=42 465.15(元）。

银行财务费：195 000*0.5%=975(元)。

外贸手续费：(195 000+9 750)*1.5%=3 071. 25(元)。

进口车辆购置费：195 000+9 750+45 045+42 465. 15+975+3 071. 25+6 000=302306.4（元）。

2．从国民经济的角度考虑：

(1)已知每台进口车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.70元/千米，不用调整，关税和增值税为转移支付不必考虑。

进口车辆购置费用现值：(30 000+1 500)*1.08*6. 5+975+3 071. 25+6 000=231 176. 25(元)。每千米分摊车辆的购置成本：231 176. 25*(A/P，10%，8)/100 000 =0. 43（元/千米）。

进口车辆：每台车辆每千米的人工费：30 000*1. 2/100 000 =0. 36(元/千米)。

因此，三项合计每台进口车辆每千米的经济成本：0. 70+0. 43+0. 36 =1. 49（元/千米）。

(2)已知每台国产车辆的燃油成本、日常维护成本和大修成本合计为0.6元/千米，购置税为转移支付不予考虑。

每千米分摊车辆的购置成本：200 000*(A/P，10%，8) /100 000=0. 37（元/千米）。

国产车辆：每台车辆每千米的人工费：30 000/100 000 =0. 30(元/千米)。

因此，三项合计每台国产车辆每千米的经济成本：0. 6+0. 37+0. 30=1. 27(元/千米)。

3. 10台进口车辆每千米的经济成本共计为14. 90元/千米，1 4台国产车辆每千米的经济成本共计为17. 78元/千米。

结论：因为1 0辆进口车每千米的经济成本小于1 4辆国产车的每千米经济成本，故方案1优于方案2，应该购置进口车。