东北某机场站坪扩建项目分为A B两个标段 面层为水泥混凝土 属不停航施工。设计要求道面混凝土采用隔

东北某机场站坪扩建项目分为A、B两个标段，面层为水泥混凝土，属不停航施工。设计要求道面混凝土采用隔仓施工法按南北方向浇筑。

在施工单位进场后，业主介绍了原站坪存在的突出质量问题：在冬季时，站坪道肩与站坪道面相接处因道肩抬高而形成明显的错台。对此，业主要求本次扩建工程要避免类似问题的发生。

A标段施工单位进场后及时完成了拌合站料场的建设，率先展开混凝土施工，施工展开顺序从标段分界处开始向南浇筑。待B标段进行如图2所示ab线至标段分界处部位的混凝土施工时，由于土面区已建成的砌石明沟距道面仅为4m，混凝土运输车辆无法调头进入所需浇筑的仓格内卸料，导致该部位的道面无法施工。

图2

鉴于上述情况，B标段施工单位提出运输车辆通过A标段道面完成该部位的施工，A标段施工单位考虑到成品保护而予以拒绝。在监理机构的协调下，B标段施工单位承诺采取相应的保护措施，在道面具备承重能力并经A标段施工单位同意后，B标段施工单位使用A标段道面完成了该部位的混凝土浇筑。

问题

1.不停航施工时，对施工临时通道的管理有哪些规定？

2.分析原站坪道肩抬高产生错台的主要原因。说明本次施工时应采取的预防措施。

3.说明拌合站料场建设应达到的标准。

4.针对A、B标段在标段分界处出现的问题，若两个标段施工单位事先进行协调，A标段施工单位应采取何种浇筑方案可避免该问题的发生？该方案可节省哪种材料？

5. B标段施工单位混凝土运输车辆通过A标段道面时，应采取何种保护措施？并说明理由。