路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉 行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由()起。

路基改建施工 高路堤地基处治施工中为了确保路基稳定 减少路基工后沉降 对高路堤拓宽可采取（）等处理

路基改建施工 高路堤地基处治施工中为了确保路基稳定 减少路基工后沉降 对高路堤拓宽可采取（）等处理

公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须()容许工后沉降 否则应进行地基处理。

路基的工后沉降不得大于()mm 不均匀沉降不得大于20mm/20m

客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量();路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于();过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。

一般情况下 铁路路基的工后沉降主要是由而()引起的。