客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量();路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于();过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。

背景资料某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工 标段内有路基 桥涵 隧道 板式无砟轨道工程（不含

某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工 标段内有路基 桥涵 隧道 CRTS-工型板式无砟轨道工程

公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须()容许工后沉降 否则应进行地基处理。

路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉 行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由()起。

铺设无砟轨道时 工后沉降量应()相应地段路基的控制标准。

一般情况下 铁路路基的工后沉降主要是由而()引起的。