南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为()。

郑州地铁1号线全自动车钩主风管接头高出车钩端面约（）A.3mmB.5mmC.8mmD.10mm

郑州地铁1号线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动。车钩在（)°回

西安地铁一号线Tc车前端采用（)A.全自动车钩B.半自动车钩C.半永久牵引杆D.永久牵引杆

西安地铁二号线Tc车前端采用（)A.全自动车钩B.半自动车钩C.半永久牵引杆D.永久牵引杆

点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式。

南京地铁一号线列车具有（)种驾驶模式。A.4B.5C.6D.7