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郑州地铁1号线全自动车钩主风管接头高出车钩端面约（）A.3mmB.5mmC.8mmD.10mm

郑州地铁1号线全自动车钩对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动。车钩在（)°回

电气钩头采用一个由车钩中枢控制的（）来控制电动头的移动。A.二位三通阀B.二位五通阀C.球阀D.赛门

郑州地铁2号线电客车车钩中可压溃筒体冲击负载KN。A.800B.900C.1000D.1250

西安地铁一二三号线车钩钩头均采用330型。()

南京地铁一号线列车全自动车钩压缩强度为()。