西安地铁二号线车辆受电弓控制气路板安装在Mp车的一位端端墙内。

西安地铁一号线车辆有3个牵引逆变器，其中每个逆变器控制4个牵引电机。

西安地铁一号线列车的受流方式为接触网－受电弓受流，电压为DC1500V。

西安地铁二号线车辆空气压缩机的启动方式为同步启动。

西安地铁二号线车辆在实施紧急制动时不具备防滑保护功能。

西安地铁二号线车辆空气干燥器的干燥方式为双塔式。

西安地铁二号线车辆快速制动采用电控联合制动。