某公路工程H合同段中土方路基绝大部分是借土填方 路堤边坡高度≥ 20m 地面横坡大于12% 施工单

某公路工程H合同段中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥ 20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

(1)土质分析:在K19+100—K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm 为主，属于细粒土，是较好的路基填筑材料。

(2) 压实机具的选择与操作:本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2—4km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

(3) 试验路段的结果：在K18 + 100—K18 + 200处，分别取三种松铺厚度20Cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13. 4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。

施工中施工单位准确放样，认真压实原地棊后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后，进行下一层填筑，并严格按压实质量控制要求进行施工，最后如期 完成路基施工进入路面棊层的施工工序。

1. K19 + 100—K20 + 100路段的土质分析是否正确？该土质能否直接作为路床填筑材料？

2.填料最佳含水量试验方法有哪些？简述各自的适用范围。

3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？说明理由。

4.简述施工组织设计的作用。