当列车通过曲线时 运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力()。

运行中的列车，通过零速继电器，可以确保当三位置闸刀开关故障时受电弓保持允许升弓状态。（)

在降速制动曲线区，带有常用制动制动装置的机车，当列车实际运行速度距离常用模式计算限速1km／h时，

列车运行在曲线上所受阻力与运行在直线上所受阻力之差称为曲线附加阻力。()

列车通过曲线地段 为保证行车安全和满足乘客舒适度要求 列车必须()运行。

为了使算得的超高能适应各种列车运行 计算曲线外轨超高时应采用列车的()。

列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间” 系指车站为办理接发车作业所需的两列车在站到 发或通过时刻的()时间。