双向作用筒式减振器阻尼力()

汽车用减振器广泛采用的是（)。A、单向作用筒式B、双向作用筒式C、摆臂式D、阻力可调式

在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（)起主要衰减振动的 作用。A.减振器B.

当车桥（或车轮)与车架间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限

双向作用筒式减振器在压缩行程时 油液流经的流通阀 压缩阀同时打开。()

用于控制减振器的阻尼力 悬架的刚度及车身高度的是()。

双向作用筒式减振器 伸张行程的阻力应( )压缩行程的阻力。A.大于B.小于C.等于D.小于或等于