当列车通过曲线时 由于曲线外轨长于内轨 造成外轮在外轨上滑行 使列车所受阻力减小。()

曲线外轨抬高，使列车车体内倾，主要作用是平衡列车在曲线运行的离心力。（)

设置曲线外轨超高的目的：（)。A.减少曲线内股钢轨所受的垂直力和水平力,使两股钢轨受力均匀，垂直

在降速制动曲线区，带有常用制动制动装置的机车，当列车实际运行速度距离常用模式计算限速1km／h时，

曲线半径为800m，列车通过该曲线时的平均速度为70km／h，则该曲线应设超高是（)mm。A、70B、50C、80D、

当列车通过曲线时 运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力()。

列车通过曲线的最大允许速度与曲线半径的平方根成正比。曲线半径愈大 列车通过曲线的速度受到的限制也愈大()