齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则()
A.最小等效转动惯量原则
B.输出轴转角误差最小原则
C.重量最轻原则
D.效率最高的原则
多级齿轮传动中,各级传动比相等的分配原则适用于按()设计的传动链。A.最小等效转动惯量原则B.输
齿轮传动的总等效惯量随传动级数的()A、增加而减小B、增加而增加C、减小而减小D、变化而不变
对于以提高传动精度和减小回程误差为主的传动齿轮系,应按输出轴的转矩误差最小原则分配其各级
一对渐开线援助齿轮传动 当其他条件不变时 仅将齿轮传动所受载荷增为原载荷的4倍 其齿间接触应
齿轮传动总等效惯量随传动级数()。
按照等比级数分配传动比有利于提高汽车的动力性 根本原因是能够使发动机经常在大功率范围内运转 增加了汽车的后备功率。()