地铁车站规模主要根据车站远期预测客流及所处位置确定，一般可分为（)。A、A级B、B级C、C级D、D级

车站根据客流情况自行决定（）。A.一级客流控制B.二级客流控制C.三级客流控制D.四级客流控制

根据三级客流控制原则在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯处进行客流控制

车站人行道的宽度、数量级出入口的通过能力，应保证按远期高峰小时客流量，在发生火灾及其他事故

修建地铁车站采用盖挖顺作法时 主要依赖坚固的挡土结构 根据（ ）等可选择钢筋混 凝土钻(挖)孔灌注

地下车站站台至站厅的疏散楼梯 扶梯和疏散通道的通过能力 应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客

地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的