自阀常用制动时 机车制动缸压力上升正常 保压一段时间后 工作风缸压力才突然阶段下降 机车制动缸压力也阶段降低 这种情况说明降压风缸不漏泄。()

CCB－Ⅱ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应（)压力变化，机车制动缸压力上升。A、均衡风缸B、列车管C、

DK－1型电空制动控制器实施紧急制动时，机车制动缸压力上升到400KPA的时间应在（)以内。A.3SB.4S

自阀制动 机车制动缸增压正常 保压一段时间后 工作风缸突然阶段下降 机车也突然阶段缓解 为()泄漏。

JZ£­7机车制动机自阀施行常用制动后 列车管压力逐渐下降 制动缸压力逐渐上升如何处理?

当作用管压力出现阶段增加时 作用阀重复()的动作 制动缸压力则阶段上升 机车可得到阶段制动作用。

司机确认自阀置制动区 单阀全制位。机车制动缸压力不低于100Kpa 防窜车措施已实施 执行呼唤应答后 进行柴油机转速试验()