DC600V供电客车途中机车供电系统发生保护动作时 机车和车辆乘务员应相互联系 未排出故障前 可重复供电一次。()

DC600V供电客车人为选择“试验Ⅰ路”或“试验Ⅱ路”供电时 PLC只进行检测报警 不能进行电源回路的转换。()

DC600V供电客车控制柜“车下电源”画面显示相应逆变器信息 双逆变器车供电模式显示为()。

DC600V供电制式的空调客运列车 在电气化区段运行时 采用电力机车集中供电(DC600V) 客车分散变流供电方式。()

DC600V供电客车控制柜“半冷”工况转入“强风”工况时的临界温度预设为()℃。

DC600V供电列车单车漏电电流不得大于()mA。

DC600V供电列车中机车每路输出功率为()kW。