在整体式车身维修中不能把原设计的应力集中件拆除掉 只能按照汽车生产厂修理手册的建议修理或替换掉有预应力设计的部件。()

具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增

在设备应力应变测试的方法中 （ ）只能测试承压设备表面的应力 而不能显示容器表面整体应力场中应力梯

车身的().损坏后可以切制维修 不需要整体更换

由于整体式车身的强度比较高同时对热很敏感 不要试图一次拉伸就可以完成拉伸校操作 而要通过一系列的反复拉伸操作:拉伸保持平衡(消除应力)-再拉仲再保持平衡。()

在整体式车身的设计中 有时设计有预加应力的零部件 用于控制和吸收碰撞力 使车身结构损坏减少到最小程度 增加乘客的安全性。()

整体式车身梁上加热后不能用水或压缩空气冷却加热区 必须让它自然冷却。()